7月10日，坐落长江南京段与镇扬段分界处的宁镇扬一体化重要交通设施项目——龙潭长江大桥榜首根索股顺畅架起，标志着大桥慎重进入主缆架起阶段。

  项目一期工程起自仪征境内江北长江大堤，向南跨过长江，经南京龙潭，止于338 省道交叉处，长约5公里，主桥选用主跨1560米钢箱梁悬索桥，按双向六车道高速公路规范建造，规划速度100公里/小时。

  据中铁大桥院副总工程师万田保介绍，大桥共设有两根主缆，单根主缆由126股127丝直径为6毫米的高强钢丝组成，钢丝规范抗拉强度不小于1960兆帕，选用独立的小循环体系进行主缆架起。大桥缆索体系创始主缆内部通干空气除湿体系，合作除湿+缠包带防腐体系，从技术上更好地处理了主缆防护难题。

  龙潭长江大桥除湿体系缆内送气方法为全球范围内初次使用，缆内除湿选用在主缆中心方位敷设一根通长送气管，完成主缆干空气的运送，大幅度提高了送气功率和除湿作用，有用完成了主缆全截面防护，提升了耐久性；一起其收集的主缆温湿度主动监测数据会实时归入健康监测体系。

  为处理内部中心送气管道在主缆中心的受压以及与主缆变形跟从性的难题，万田保带领团队创造性地提出了“螺旋钢丝+螺纹钢管”的送气管道结构，联合高校展开了《龙潭长江大桥主缆足尺模型中心送气管道干空气除湿》等专题实验研讨，现在专题效果已经过专家评定。

  此次首根主缆索股架起前后，大桥院施工监控和监理团队对索股架起进行了准确核算，提早对塔顶棱镜、索股温度传感器等进行布设；针对主缆索股牵引“小循环”体系，进行了全过程盯梢查看及检验作业。

  大桥估计2024年建成通车，到时，对策应长江经济带开展的战略，推进扬子江城市群、宁镇扬一体化开展，加速构建归纳立体交通走廊，优化过江通道布局，完善高速公路网络，促进城镇化开展等具有十分重要的含义。

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