为“桥梁博物馆”添一道亮丽风景
时间: 2024-07-21 07:26:53 | 作者: 欧宝体育在线直播nba高清
南孟溪特大桥黎平侧设置有南加互通式立交工程，连接剑河县南加镇，水运时代，这里商贸十分发达。南孟溪特大桥建成通车后，南加镇将再谱新篇。图为南加镇航拍图。
工程工技术人员和记者说，在施工中，斜拉索导管的角度和空间位置的准确性控制，直接影响到斜拉索的受力状况及常规使用的寿命，决定着斜拉桥的安全性能，所以斜拉索导管的精密定位也就显得格外重要。业主单位对南孟溪特大桥主跨斜拉索导管的定位更是提出了管口中心三维坐标高达±5mm的定位精度要求，这就给施工监控、测量提出了巨大的考验。
如何实现这一非常目标？工程技术人员刘松、陈新武开展了《山区高塔斜拉索安装技术》《斜拉索导管安装定位控制技术》等课题的研究。
工程技术人员经过艰苦攻关，提出了科学合理的斜拉索施工工艺流程，提出了导管安装采用全钻仪放样法、水准仪定位高程法、拉索导管观测点坐标计算法、主塔拉索导管定位法等技术方法，成功地解决了上述施工难题，实现了质量的目标要求。
经过一系列的技术攻关，南孟溪特大桥主塔自2021年4月开始施工以来，稳步推进，4号主塔（墩）于2023年7月31日、3号主塔（墩）于2023年8月20日实现封顶。
主梁是南孟溪特大桥的又一主体工程。主梁在下横梁与主塔的0号段处开始施工。
南孟溪特桥大桥全桥共划分79个梁段，分别为2个索塔区梁段（0号段），每个梁段长20米。4个塔梁过渡段，每个梁段长7米。6个过渡段，每个梁段长9米。52个标准梁段，每个梁段长9米。12个边跨密索区梁段，每个梁段分别长6米。1个中跨合龙段，梁段长2米。2个边直段，每个梁段长7.76米。
工程技术人员和记者说，主梁的施工重点和难点主要在标准节段的施工和主梁线性的控制上，主梁的施工难点又主要是在挂篮的安装施工上。
记者在采访中了解到，南孟溪特大桥主梁标准节段设计为29.5米×0.28米×9米的钢筋混凝土悬浇结构，要完成悬浇施工必须设计、制作、安装、推移总长14.7米、总宽29.75米、自重239吨，包括承载平台系统、张拉系统、行走系统、锚固系统、模板系统、操作平台系统的施工挂篮。由于受地形限制，梁外拼装困难，给施工带来了极大的挑战。
为此，项目部在周密、科学、合理、编制《南孟特大桥主梁专项实施工程的方案》的基础上，组织工程技术人员开展了《山区大型前支点挂篮安装实施工程技术》课题研究。
经过艰苦攻关，课题组提出了在索塔安装时，对拉钢绞线三角托架、高空拼装的技术方案。课题组还提出了完整的施工工艺步骤和安全、质量、环保控制措施。挂篮施工的困难成功地得到了解决。
南孟溪特大桥主梁的施工，采取的是悬臂浇筑法，这一施工方法，可以有效解决南孟溪特大桥自身跨度大、水文特点复杂、环境和温度影响明显等困难，但也给主梁的线性控制提出了非常高的要求。
为了确保主梁内外质量和线性设计标准，工程技术人员开展了《山区大跨斜拉索主梁线性控制技术》课题研究。课题结合南孟溪特大桥主梁跨径大、施工周期长、施工难度高的特点，提出了高程控制和平面控制同步进行的方法。
工程科研人员和记者说，高程控制主要是利用电子水准仪全面监测主梁高程，并且同期性地进行高程基点复测。在平面控制方面，主要是采用四等平面控制网来进行全桥监测。在监测过程中，挂篮每推出一节，就会对上一节的观测数据来进行分析，如果符合设计要求则进行下一段的测量，如果与设计有差异，则修正下一段的数据来进行测量。在主梁顶面的高程控制，主要是控制每个节段梁端模板标高和翼缘板主模标高及成品标高。在主梁底面主要控制大纵肋底模板以及成品标高。平面控制主要控制主梁中心线方位、纵肋的位置、锚杆的位置和翼缘板的位置。
经过一系列的攻坚克难，主梁施工得到稳定、有序的保证，主梁从2023年4月开始浇筑，预计将于2024年1月合龙。
中国铁建大桥局剑黎高速公路土建4标段项目部在南孟溪特大桥的建设中，鼓励和支持工程技术人员开展科研活动，共向有关部门申报专利1项，其中已授权1项，申报优秀论文12篇，获评省部级工法1个，公司级工法2个，公司级QC成果2项。
中国铁建大桥局剑黎高速公路土建4标段项目部在持续开展科研活动、解决施工难题的同时，还组织党员、团员、群众持续开展各种质量、安全、进度推进活动。
记者在采访中了解到，从项目建设开始，剑黎高速公路土建4标段项目党支部、项目部就组织并且开展了党员质量监督岗活动。
党员质量监督岗由项目经理曲智富、项目党支部书记向桃励、总工程师高健、4工区负责人杨海波、综合办公室负责人林鸿章牵头负责，项目党支部15名党员参加。在活动的感召下，有6名入党积极分子，5名青年团员及职工志愿者自愿加入质量监督岗。党员质量监督岗活动通过定期巡查、建立质量档案、开展质量教育培训、督促整改等方法对标段全线工程特别是对南孟溪特大桥重点开展质量监督。
据统计，质量监督岗共发现和解除质量安全风险隐患6个，挽回经济损失近100万元，为质量控制打下坚实基础。
为全面推进项目的质量、安全、环保、进度管理，项目部还组织并且开展了班组安全管理创优活动。活动重点在1号混凝土拌合站开展。活动以提高混凝土质量为目的，全面规范混凝土拌合站管理，推进精细化管理，实现了安全、优质、高效地为项目提供优质混凝土保障服务的目标。
2021年2月，1号混凝土拌合站班组的管理成果，获得贵州省安康杯竞赛组委会办公室贵州省“班组安全管理成果”优秀项目一等奖。项目党支部书记向桃励获贵州剑黎高速公路有限公司“党员质量监督岗”活动先进组织者荣誉称号。
通过持续开展党建、团建活动，极大地激发了项目部员工建功立业的积极性，项目集体和个人多次获得上级单位和业主表彰。
据不完全统计，剑黎高速公路段4标段自开工以来，以质量、安全、环保、进度、党建的突出成果，项目部先后多次获得中国铁建大桥局、中国铁建大桥局四公司、贵州剑黎高速公路有限公司等上级单位的表彰和奖励：
2023年3月，项目部QC小组杨长鹏团队完成的《降低高标号机制砂混凝土泵送堵管率》成果获中国铁建大桥局表彰为三等奖。
2022年2月，项目部经理曲智富获集中国铁建大桥局四公司表彰为“2021年度优秀项目经理”。
2022年5月，项目团支部获中国铁建大桥局四公司团委表彰项目团支部为“五四红旗团支部”，表彰员工徐滨为“优秀共青团干部”、表彰员工党巨超为“青年岗位能手”、表彰员工杨江源为“优秀共青团员”。
2023年2月，项目部获中国铁建大桥局四公司表彰为“2022年度四好班子”，项目经理曲智富获中国铁建大桥局四公司表彰为“2022年度优秀项目经理”。
2023年2月，项目党支部书记向桃励获中国铁建大桥局四公司表彰为“2022年度优秀党组织书记”。
2021年2月，项目党支部书记向桃励获剑河县剑黎高速公路建设指挥部表彰为“先进工作者”。
2023年1月，项目部获贵州剑黎高速公路有限公司表彰为“2022年度优秀项目经理部”、项目经理曲智富获表彰为“2022年优秀项目经理。”
记者在采访中了解到，经过建设者的艰苦奋战，南孟溪特大桥主梁将于2024年1月合龙，剑黎高速公路也将于2024年上半年全面建成通车。届时，南孟溪特大桥将与剑黎高速公路全线一道为黔东南苗族侗族自治州的经济社会持续健康发展作出贡献，特别是对黔东南苗族侗族自治州融入粤港澳大湾区建设发挥积极作用。
粤港澳大湾区建设是重大国家发展的策略，是新时代推动形成全面开放新格局的新举措。
对接融入粤港澳大湾区建设是贵州省经济社会持续健康发展的重大战略选择。贵州省政府支持黔东南州“黎从榕”三县打造对接融入粤港澳大湾区建设的“桥头堡”，是这一重大战略的具体行动。
2022年4月21日，贵州省政府出台了《关于支持黔东南自治州“黎从榕”打造对接融入粤港澳大湾区“桥头堡”的实施建议》。
2023年5月2日，贵州省政府批复同意并由贵州省发展改革委印发了《贵州省打造黔东南自治州“黎从榕”对接融入粤港澳大湾区“桥头堡”规划（2022—2035年）》（以下简称《规划》）。
剑黎高速公路项目便是《规划》重点规划建设的高速公路项目，连接的正是“桥头堡”的核心区。剑黎高速公路项目全线在黔东南苗族侗族自治州境内修筑，它将以黔东南苗族侗族自治州境内内循环的重要通道和贵州省融入粤港澳大湾区建设跨区域的重要通道的形式，为黔东南州，特别是剑河县、黎平县资源开发利用、旅游产业高质量发展、承接粤港澳大湾区产业转移发挥积极的作用。
