电动汽车高压线束设计过程及规范
时间: 2024-03-15 10:44:50 | 作者: 新闻中心
本规范规定了电动汽车高压线束设计过程中涉及到的符号、代号、术语及其定义，设计准则，布置要求，结构设计的基本要求，材料选用要求，性能设计的基本要求，设计计算方式，安全使用上的要求等。
下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。GB/T 2423.17电工电子科技类产品基本环境试验规程-盐雾试验GB 4208外壳防护等级（IP代码）GB/T 12528-2008交流标称电压3kv及以下轨道交通车用电缆GB 14315电力电缆导体用压接型铜、铝接线端子和连接管GB/T 14691技术制图字体GB/T 18384.2电动汽车安全要求第2部分功能安全和故障防护GB/T 18384.3电动汽车安全要求第3部分人员触电防护GB/T 18487.1电动车辆传导充电系统一般要求GB/T 18487.2电动车辆传导充电系统电动车辆与交流直流电源的连接要求GB/T 18488.1电动汽车车用电机及其控制器技术条件GB/T 19596电动汽车术语QC/T 413汽车电气设备基本技术条件Q/TEV 100整车产品图样及技术文件编号规则Q/TEV 31306电动汽车线束号编号规则Q/TEV 31307电动汽车动力系统线电动汽车高压电缆总成设计SAE J1742道路测量车载电线束高压连接-试验方法和一般性能要求
（1）.工作电压：在任何正常工作状态下，电气系统可能会产生的交流电压（均方根值rms）或直流电压的最高值（不考虑瞬时电压）。 （2）.高压：根据具体的电压等级，电动汽车的电压级别为B级。 直流：DC60V
道路车辆的线束其电缆长期允许工作时候的温度不超过125℃，如果电缆的布置环境和温度超过了电缆允许的工作时候的温度，则宜按照本规范第8.1节的规定，采取增大电缆的截面积的方法，使线束满足环境和温度的要求。 ②电压要求 根据电动汽车的电压级别为B级，整车高压的额定电压为：DC1000V、AC660V； 高压线束的额定电压须略高于整车额定电压，规定高压线V。 ③耐电压 根据GB/T 18488.1，彼此无电连接的电路之间介电强度应能耐受（2U+1000）的试验电压，即在线束与部件脱开的情况下，线mA，不发生闪烁击穿现象。 ④绝缘电阻根据SAE J1742，绝缘电阻测试电压为DC1000V，在线束与所连接部件脱开的情况下，线束对车体绝缘电阻在任何情况下均应大于100mΩ. ⑤盐雾要求 盐雾试验按照GB/T 2423.17的规定进行，高压线束在试验箱内应处于正常安装状态。试验时间16h。试验结束后，高压线）h后，通电后应能正常工作，不考核外观。 ⑥阻燃要求 线束所用材料要求阻燃等级为UL94V-0. ⑦线束拉脱力要求 电缆压接至连接器后，拉脱力应不小于最小拉脱力。根据SAE J1742，最小拉脱力见表2.
1.设计输入要求 （1）电气设计的输入要求及动力系统配置情况。 （2）整车中布置图。 （3）线）高压系统中的各电气部件的安装的地方，线束与电气部件的对接形式。 （5）高压系统中的各电气部件的负载特性。特性包括稳态电流强度、电压要求，瞬态条件和电流强度及电流波形（平稳、脉冲、频率等）。 2.设计输出要求 （1）线束图的内容 线束图的内容包含主干线、分支线、现场、接插器外形图、插件名称及型号、插件所对应部件的名称、插件孔位号、孔位号所对应的电缆线号、线径、定义；其次还应包含线束接线表，插件视图方向，技术方面的要求等。电缆应标明线）线束保护套的颜色 线束的保护套包括波纹管、热缩套管。 波纹管的颜色采用橙色（GB30）。 热缩套管的颜色：采用不一样颜色热缩套管对极性进行区分，正极为红色，负极为蓝色，U相为黄色，V相为绿色，W相为红色。 （3）线束的长度 ①电缆的长度 根据整车的总布置、线束敷线图，测量出电缆所需长度，在所测量的长度基础上，宜增加不超过200mm的裕量。 ②波纹管的长度 根据电缆的长度，须在电缆长度的基础上减去电缆伸进去部件内的长度，该减去长度的具体值依据具体部件而定。 ③热缩套管的长度 在波纹管的两端，须烫热缩套管，以确保波纹管与电缆的套接不会晃动。热缩套管的长度须等于电缆伸进去部件内的长度值。 ④屏蔽型电缆屏蔽层的长度 当电缆须采用屏蔽性电缆时，如连接控制器与电机的三相高压线束，屏蔽层须剥出，单独采用规格（φ8/4.0）的交联聚烯烃热缩管套接，热缩后的屏蔽层长度以不小于200mm且小于等于250mm为宜。 （4）电线的标号 线束图中应标明每根电缆的线号，线号的编号严格执行企业标准Q/TEV 31307. （5）线束的标号 线束图中应标明该线束图所对应的线束号，线束号的编号严格执行企业标准Q/TEV 31306. （6）线束图中的接插件 线束图中应标明接插件视图方向、型号、孔位布局和编号、孔位对应的电线）电缆型号 线束图中应标明各电缆的型号，电缆型号的选取应符合GB/T 12528中的规定。推荐型号见表3.
（8）线束图的技术方面的要求 线束图中应包含技术方面的要求，规定线束生产的需要注意的几点、技术条件要求等。 （9）图框、图号、图样名称 线束图其图框、图号、图样名称应符合公司标准Q/TEV 100的规定。 （10）字体 ①文字种类、字体高度参见表4.
②绘制图样时，汉字的字体尽量采用CAD默认的长仿宋体，且在同一张图中，只允许使用一种字体。 ③未做规定的均按GB/T14691的规定执行。
1.结构要求 高压线束应在机械和电气安全的情况下，以专业的施工方法将线束和所接部件（如高压配电盒、电机控制器、电机、辅助电源等）匹配。线束插拔或连接部分应预留出适当的长度，长度推荐值为150mm，便于车辆装配，以及便于对部件进行定期维修。 2.布线方案 布线方案应有助于清除不正确的安装和错误的线束路线。 走线应避免形成大的电磁环。 高低压平行走线mm，如果实际境况确实无法达到此要求，高低压需相互垂直走线。 测量在发生碰撞情况下，须确保线束不会受到挤压，以防线.线束固定保护件要求 针对高压线束的布置，应尽可能地对线束进行保护，使线束与车体之间的相对运动最小化。宜采用具备绝缘性能的结构部件，如电缆夹、电缆槽等。布线装配应刚好放入光滑的电缆夹或电缆槽中。对用于布线、包装和定位线束用途的所有线束固定保护件（如卡箍、螺栓等）进行充分地保护，宜涂抹凡士林，防止腐蚀。线束固定保护件之间的距离小于400mm。 4.线束连接器装配空间要求 所有连接器位置宜预留便于操作的不小于200mm的空间，以便连接和断开连接。连接器与部件之间的连接应适当消除机械应力。 5.线束电缆弯曲半径要求 避免电缆出现小的弯曲半径。正常的情况下，最小弯曲半径等于电缆外径的5倍。应避免接头中存在弯曲电线，否则，接头后部密封件中也许会出现漏电通路。 6.线束布置防水要求 对于车辆底部、轮舱溅水区，应格外的注意水和道路磨料会损坏线束。 溅水区中的连接器应进行装袋防护。 7.线束布置防磨要求 需保护所有高压线束，以防震动和磨损。因车辆的震动，应除去线束上所接触的金属部件边缘的毛刺，对于凸缘、滚制处，使用适当胶圈进行保护，且胶圈须固定牢靠。用于固定线束的电缆夹应稳固地连接至设备或框架结构和线.线束布置防热要求 线束应距离热源（如发动机排气管、大气泵铜管路等）大于200mm，如不能满足规定的要求，保护所有线束，以抵抗辐射热源，宜采用阻燃隔热棉对线束进行包扎，或在线束附近增加隔热板处理。 9.线束与活动件的隔离要求 活动件（如皮带、风扇、传动轴等）附近的线束必须弯曲时，将支撑夹完全紧固于两端位置处。布线系统一定要能弯曲，而且不会促成线束磨损或对活动件造成干扰。 七、关键件选用规范要求 1.高压电缆：应遵循SAE J1654、SAE J1673规定的要求。 2.高压连接器：应遵循SAE J1742规定的要求 应需要注意的几点： ①防护等级。除铜接头外，连接器在结合状态时，无论安装于何处，连接器须不小于IP65. ②防腐蚀。为防止铜接头被复式，铜接头表面的镀锡成不得破损。 ③铜接头的型号有SC、T、OT、HUP等。不相同的型号的铜接头（如SC 50-8、OT 50-8），其宽度不同。针对过线孔较小的情况，应选取宽度与之匹配的铜接头型号。 ④铜接头其压接电缆孔的截面积须与所连接电缆导线的截面积匹配。 铜接头其过螺栓孔的直径须与部件螺栓的直径匹配。 ⑤针对于O型铜接头，其型号有FOT与OT两种。不同之处在于：FOT型号，其压接电缆孔处外围有绝缘护套包裹：OT型号，其压接电缆孔外围无绝缘护套包裹。 八、设计计算 1.电缆的选取 （1）电缆截面积 ①确定高压线束说连接的电气部件的负载特性。特性包括稳态电流强度、电压要求，瞬态条件和电流强度及电流波形（平稳、脉冲、频率等）。 ②根据稳态电流强度，确定电缆的截面积。在125℃下，常见铜芯电缆线径截面积与载流量的匹配参见表5.
③如果电缆的布置环境超过了电缆允许的工作时候的温度，则一定要选择较大截面积的电缆。对于TMAX为180℃时，导体截面积升一档使用，TMAX为250℃时，导体截面积升两档使用。例如，当最大电流为150A时，125℃情况下选用35mm²线mm²线mm²线）电缆结构 高压电缆结构示意图见图1.高压电缆从类型上分为单芯电缆和多芯电缆，高压电缆的截面应为圆形。其护套颜色为橙色（颜色GB 30）。多芯电缆有多个单芯线组成，其中单芯线也同时满足单芯电缆中相关导体的结构尺寸参数。 高压单芯电缆从结构上主要由导体和护套组成，主要结构尺寸参数有单根铜线直径、根数、导体直径、绝缘直径、内护层直径和护套外径等。 带屏蔽层的高压电缆采用裸铜或镀铜线编织在内护套层上；在屏蔽和外护套之间可以有一层附加的包带；电缆的外护套应紧密挤包，但不粘连屏蔽层。
（3）电缆材料 导体：绕线式镀锡退火铜。 绝缘层：120℃-200℃级别，耐热，无卤素 XLP。 屏蔽层：镀锡退火铜绕线编织而成。 护套：耐热105℃-180℃，无Pb PVC（或HF-XLPO、TPE-E、PP-FR、ETFE可选）。 2.连接器的选取 （1）连接器结构特征 连接器除线环、铜接头外，连接器应具有主动锁定特征。应与所连接设备的插座进行匹配。 （2）连接器性能 连接器的性能要求应符合SAE J1742. （3）连接器爬电电阻、接触电阻要求 连接器的下列电阻不能超过表6的要求
1.安装要求：参照本规范第6点执行 2.试验要求：参照GB/T 12528-2008 第7.4节，对电缆进行型式试验。具体试验项目见表7.
1.操作 严禁非专业人员对高压线束做相关操作：专业技术人员对高压线束做相关操作前，需用数字万用表测量高压正负线束端子之间直流电压值、测量U相、V相、W相两两之间的交流电压值，在测量值为0V的情况下才能做相关操作。 2.保养 高压线束需定里程进行保养，依据《保养手册》，每12000km检查保养项目如下： 检查高压线束其电缆与连接器插件之间是不是松动； 检查高压线束过线孔过线护套等防护是否完好，线束出没出现磨损； 检查发动机舱等通过高温区域线高压线束隔热材料是不是脱落。
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免受气温变化的影响 /
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据外媒报道，美国交通部（USDOT）在6月9日提议建立 电动汽车 充电项目的最低标准和要求，该项目获得了50亿美元的政府资助。 规则将要求获政府资助的电动汽车充电站使用直流快速 充电桩 ，并且至少有四个端口，能够同时为四辆电动汽车充电，每个端口的功率一定要达到或超过150千瓦。相关规则还禁止充电站强制用户注册为会员。 USDOT表示，要求充电站使用目前最快的充电桩将有利于“实现便捷的充电解决方案”。当前美国总统乔·拜登（Joe Biden）制下的政府正在努力鼓励更多美国人接受电动汽车，而建立一个全国性的快速、可靠的充电网络对于实现这个目标来说十分重要。 图片来自：EVgo 拜登希望，到2030年时全美售出的所有
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