中国消费者购车最关注的除了外观之外就是安全功能。汽车的安全功能分被动安全和主动安全，其中被动安全最重要的包含，安全带和安全气囊，而主动安全就比较多了，包括比较基础的防抱死系统（ABS）、驱动防滑系统（ASR）和电子稳定控制管理系统(ESC)，还有最近很火的高级驾驶辅助系统（即Advanced Driving Assistant System，简称为ADAS），如自适应巡航（ACC）和AEB（自动紧急制动）。本田针对主动安全在2015年的Honda中国媒体大会上，发布了Honda SENSING（安全超感）。

  本田向来是汽车黑科技的创造者，不时做出些让汽车爱好者惊奇的事情。比如，当年本田在过去F1的出众表现(近两年不算)、发动机和Asimo机器人，以及一些汽车安全的配置，都让广大本田粉为之痴迷。近几年除了它的涡轮增压发动机技术外，相信没有人不知道它的汽车主动安全技术Honda SENSING(本田超感)。Honda SENSING(本田超感）是该品牌的驾驶员辅助功能套件，是除 HR-V 之外的所有 2021 和 2022 车型的标准配置，在EX，EX-L和Touring - 这些装饰级别上都是标准配置。

  Honda SENSING中文名叫本田安全超感，并不是一开始就有的车辆主动安全系统，而是不断地演变改进和整合的产物。它是本田在陆续推出各大主动安全配置后，从 2015 年CR-V) Touring 开始将它们打包成一个套件，整合并以一个固定的名称称呼。并且随着它扩展到其他车型也增加了其他功能。它在2016 年思域)和两年后重新设计的雅阁)上可用，当时增加了交通标志识别和道路偏离缓解。

  Honda SENSING（安全超感）系统是面向未来无人驾驶而开发的一套全方位的安全驾驶辅助系统。搭载置于车辆前格栅内部的微波雷达和置于前车窗内的单眼摄像机两种感应器。微波雷达可以检测对象物体的位置和速度，感应到电波反射率较低的行人，单眼摄像机可以有效识别前方行人或车辆等对象物的属性和体积大小。除了感知外部环境信息外，此系统还具备极高的综合信息处理能力，判断识别驾驶者的操作意图和车辆状态，依据这一些综合信息对制动，转向等进行精确地协调控制，以此来实现卓越的安全驾驶辅助功能。

  Honda SENSING（安全超感）最重要的包含行人检测和制动辅助以及道路偏离预警、前方碰撞警告、ACC自适应巡航控制，车道偏离、车道保持辅助和交通标志识别。大多数车型上都包含带有后方交叉路口警报的盲点监控，但在某些情况下仅适用于 EX 和更高的装饰级别。

  是车辆主动安全技术，最大作用是减少交通事故和降低交通事故的死亡率，围绕本田的安全理念--“为了人人安全”。的很多功能和无人驾驶类似，已经可以在一定程度上完成半无人驾驶的功能了，比如附带低速跟随模式的ACC，已经解放了人的双脚等等。

  那它的发展趋势在哪里?Honda SENSING将向无人驾驶方向发展，因为它里面的很多技术也是无人驾驶需要的技术，比方说ACC主动巡航系统、交通标识、车道偏移抑制系统和碰撞缓解制动系统等，几乎全部都是为无人驾驶准备。这套系统已经能实现简单的无人驾驶功能，比方说附带低速跟随模式的ACC，解放了人的双脚;本田将在2020年将高速无人驾驶技术推向市场。

  看完本田的Honda SENSING技术的演变和进化，以及未来的发展趋势，仿佛是新手司机逐渐成长为一位驾驶经验比较丰富的老司机。而这一套主动安全系统能，能够最好能够降低交通事故和降低伤亡率，无疑是驾驶安全的保障，而且Honda SENSING对于一些新手司机和女司机都有很好的帮助。

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